起重机行业乱成这样没人管吗?无底线,无良知,无操守,无诚信.我们用户吃暗亏找谁説理?

起重设别 | 2019-03-14 01:43

现在起重机行业厂家的竞争真可谓是“乱相从生”。

这两年吊车产品鱼龙混杂,已经是让同胞们眼花缭乱了,再看网络上的宣传,更是让我们用户看了都感到汗颜,你们厂家车卖不出去了吗,拿我们用户开涮?好歹都是国内知名、国际化的大企业,水平就这么low吗?

第一:无底线。

用“国家领袖”来为自己促销,“这家企业”的车卖不动了吗?

亵渎国家领导人,难道国家不该管管吗?

在江西这样一个革命圣地,对伟大领袖毫无敬爱之心,虽说是建国70周年,可是蹭热度,也不是这么个蹭法吧,同志们,你们说这是不是胆大妄为!

第二:无操守。

同行虽是冤家,但也不至于把中联和中联用户恶心成这样-- “绿帽子”。

这么说中联产品,岂不是“指桑骂槐”,这不是拿广大的中联吊友们开涮吗?我周围有很多中联铁粉,就喜欢“极光绿”,怎么就要被你们编排?

如果真有实力,不防拿出看家本事,在产品质量上多下点功夫,群众的眼睛是雪亮的,这种做法实在小肚鸡肠,上点档次的品牌企业都不屑去做,而不是不顾自己颜面,像个泼妇一样,轻浮地“侮辱”和“谩骂”。

第三:无良知。假造数据 “松腿率”祸害同行,把用户当傻子。

首次在推广会听到 “松腿率”这个词,实在是新鲜,我觉得“这家企业”不做段子手可惜了,你们的宣传用语,真是比网络上的新鲜词还新鲜。中联20吨在市场上少説也卖了1200多台,而且你们声称中联松腿率涉及了89个主臂工况,你这家企业真能把用户当傻瓜,你们测量了几台中联的车,测了多少个工况,每个工况松腿的测量标准是什么,是如何最终搞出这么一个精准的率?除非你们在1200多台中联车上绑了无数传感器,同时还得让中联的客户同意吧。想想吧,伟大的这家企业产品设计师们,这个真是一大漏洞啊,你们怎么圆这个谎啊!天哪,这家企业产品设计师的精力都放在哪里了啊!中联的设计师一是没精力干这事,二是真心没这个脑子想出这样的高招啊!

我亲爱的吊友们,这种企业提供的数据和信息还能相信么?

别的产品我不知道,这家企业这个250T我是再熟悉不过了,我朋友的车,买车时销售跟他说的天花乱坠,各项数据遥遥领先,等用后真心没觉得多好,只不过上了贼船而已!

最可恶的就是油耗,说比徐工、中联的还省油,我就奇怪了,你这家企业的车子没有徐工的轻,动力也没有徐工的强,吊东西液压系统也不行标的百公里35L,实际都接近50L了。你说省油,只有外行才傻傻的信。

第四:无诚信。用“超载系数”引诱用户,做伤害用户的事情。

真是“活久见”,干了大半辈子吊装,只知道“安全系数”这又弄出个“超载系数”。大家都知道起重机行业关于安全的设计标准,行业标准以及国家安监部门说的就是“安全系数”。意思是,安全系数是根红线,使用吊车时,如果超过安全系数去超载吊装,就会出现安全风险——这种定义的目的在于引导你安全操作,而不是鼓励超载。而我们的这家超级大牌“这家企业”为了把卖不动的产品推出去,居然丧心病狂到以牺牲我们用户生命财产安全的代价,搞出了个什么“超载系数”的概念,这是个什么鬼!!!意思是,哥哥你大胆的吊,超载的吊,一切Ok吗?怪不得最近这家企业吊车事故姿势那么多!

更可悲的是在出现事故后判定赔偿责任时,一旦判定超出安全系数吊装,用户要自己承担损失,这家企业你赔不赔?

弄个T系列,下车底盘一点没变,臂长拔长一截,到处折臂翻车事故不断,你当我们用户都是瞎子吗?请问你们留了多少安全余量给我们吊友?

混淆视听,胡编乱造,拿大家生命开玩笑。在这里我以我微小的吊友身份奉劝某些企业:“做企业如做人,诚信不能有半点闪失,别丢了根和本”

生而为人,请严守道德底线!