买车用车就找 SUV 大咖
从理想 MEGA 开始，理想汽车已经将重心放在了纯电领域，在今年已经推出了理想 i8，并且定位更入门的理想 i6 也已经曝光，预计将于 9 月开启上市交付。
日前，网络上曝光了理想 i6 的实车图，不过，伴随着实车图的曝光，关于理想 i6 的争议也开始沸沸扬扬。
依旧是"高铁头"造型
早在理想 MEGA 谍照曝光的时候，理想 MEGA 的造型就受到了不小的争议。而理想汽车创始人、董事长李想也为此发声，批评过所谓的"高铁头"造型，并扬言如果是这种造型就开除设计团队，自己也去跳楼。
然而当理想 MEGA 上市后，人们才发现李想说的只是玩笑话，理想 MEGA 的外观依旧是"高铁头"造型，而且这一造型也延续到了理想 i8 上。
如今到了理想 i6 这代车型，"高铁头"的造型依旧不变。从从实车来看，理想 i6 与 i8 的外观高度相仿，前脸十分简洁，采用分体式大灯设计。车身侧面，因为没有第三排座椅，因此车辆尾部看上去更紧凑。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4950/1935mm/1655mm，轴距为 3000mm，对比理想 i8，车长减少 135mm，车宽减少 35mm，高度降低 85mm，轴距减少 50mm。作为一台五座车型而言，这样的尺寸算是比较优秀了。
内饰从我们曝光的谍照来看，预计理想 i6 依旧会配备中控屏 + 副驾娱乐屏，主驾驶座椅前方则是通过 HUD 抬头显示展示行车信息。中央岛台区域拥有横向的储物格，预计在其前方是手机无线充电面板。
动力方面，理想 i6 基于 800V 高压纯电架构打造，配备自研碳化硅电机，其中四驱版前电机功率 150 千瓦，后电机功率 250 千瓦；后驱单电机最大功率为 250 千瓦；它将全系配备 87.3kWh 新一代 5C 磷酸铁锂电池，拥有 660 公里、710 公里、720 公里三种续航，10 分钟充电 500 公里。
难以成为走量车型？
此前理想 MEGA 的推出，其实是理想汽车在技术方面的一次实力体现，目的是为了展示理想汽车在三电部分的硬核实力。
而理想 i8 作为一台纯电家用 SUV，将价格定格在了 33.98 万元，很显然，理想汽车希望它能够成为下一台理想 L8。但可惜的是理想 i8 首月交付量仅为 2212 辆，相较于此前理想 L8 现象级的表现而言，该车的销量显然称不上爆款。
因此，理想汽车也把未来的走量任务寄托在了理想 i6 上，该车将面向 25-30 万元价格区间市场，这一价格区间显然要比理想 i8 的受众人群更多。
然而理想 i6 遭到的质疑也不小。首先就是设计方面，该车延续了理想 i8 短车头长车身的设计，被不少人吐槽更像是一台 MPV，审美方面确实劝退了不少人。
此外，该车虽然把空间都留给了车内，但它却只配备了五座布局，作为一台轴距达到 3 米的车型而言，这样的座椅布局显然也有些浪费的。在不少人看来，花 20 多万买一台"五座 MPV "，显然不怎么划算。
大咖总结
整体看下来，理想 i6 希望通过在价格方面的优势，打造成下一台理想 L6。但相较于理想 L 系列的出色口碑而言，理想 i 系列目前受到的争议还是不小的，尤其是同级别还有 Model Y L、全新问界 M7、小米 YU7 等车型竞争，让这台车未来的市场压力倍增。
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